Evaluation Des Politiques De S Curit Routi Re

Évaluer les politiques de sécurité routière est nécessaire, à la fois pour rendre compte de leurs impacts, et pour aider le décideur à les améliorer. La démarche évaluative ouvre de nouveaux questionnements, notamment éthiques. Cet ouvrage rassemble 12 contributions, abordant l'évaluation des politiques de sécurité routière, et invitant à la fois le lecteur averti et le grand public à porter un regard différent sur le sujet et ses enjeux.

En 2016, 3 477 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en France métropolitaine marquant une quasi-stabilisation après deux années d'augmentation. Ainsi, la poursuite de la baisse de l'insécurité routière devient de plus en plus difficile. Il ne s'agit plus seulement d'améliorer les infrastructures et les véhicules, mais aussi de changer profondément les comportements tout en accompagnant de nouvelles dynamiques de mobilité. La pression budgétaire accrue sur les finances publiques contraint encore plus l'action publique. Evaluer les politiques publiques de sécurité routière est à la fois nécessaire pour rendre compte de leurs impacts et aider le décideur à les améliorer. Les nouvelles technologies proposent l'accès à de nouvelles informations de plus en plus précises et personnalisées multipliant les outils mobilisables pour ces évaluations. Elles ouvrent ainsi de nouveaux questionnements techniques et éthiques. Cet ouvrage rassemble 12 contributions originales, abordant l'évaluation des politiques de sécurité routière, et invitant à la fois le lecteur averti et le grand public à porter un regard différent sur la sécurité routière et ses enjeux.

Pourquoi les accidents ont-ils baissé avant la mise en place des radars ? Dans quelle mesure les radars ont-ils fait baisser les accidents ? Comment même ceux qui respectaient la vitesse limite avant ont aussi baissé leur vitesse ? Pourquoi les radars font en fait perdre de l’argent à l'État ? Pourquoi, le kit mains libres est presque aussi dangereux que le téléphone tenu en main ? En quoi l’alcool sur la route n’est pas exclusivement un problème de jeunes ? En quoi les personnes âgées ne sont pas un danger au volant ? Comment la conduite accompagnée n’est pas un plus pour la sécurité routière ? En quoi les grands week-end (Pâques et la Pentecôte ) ne sont pas les plus dangereux ? Quel est le rôle de la pluie sur les accidents ? Pourquoi le contrôle technique n’a aucun effet sur la sécurité routière ? Au delà des a priori et des préjugés, cet ouvrage fait une synthèse rigoureuse et scientifique des connaissances couvrant l'ensemble des données de l'accidentologie, et apporte ainsi des réponses à de nombreuses questions sur la sécurité routière. Pour chaque sujet évoqué, un point est fait des données essentielles de la littérature scientifique internationale de manière pédagogique et très accessible. Enfin et surtout, sur chacun des thèmes, des propositions sont formulées pour améliorer la situation. L’'analyse ainsi menée conduit à étudier les mécanismes de prises de décision et à montrer l’improvisation et les approximations qui président à beaucoup de décisions lourdes. Au-delà de la sécurité routière, l’ouvrage invite donc à une réflexion sur l’efficacité des politiques publiques.

L’appréciation économique des politiques de sécurité routière pose le problème des méthodes que l’on emploie pour valoriser les mesures. A cet égard, il est frappant de constater que l’on a le choix entre deux méthodes qui reviennent soit à bien ...